先声语：6月5日，中国铁路青藏集团有限公司西宁动车运用所适应性改造工程验收正式启动，这标志着青藏铁路西格段提质工程开始静态验收，复兴号开进青藏铁路进入倒计时。与此同时，西宁至格尔木段预计在今年全部完成升级，该段829.251千米线路的运行时间，将缩短至5.2小时以内，最短为4.8小时，较现状最快列车的6.8小时缩短了近2小时。
青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956千米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，与“南水北调”“西气东输”“西电东送”并称为“中国新世纪四大工程”。从1956年勘测设计，到2006年全线通车，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路在壮丽山河间架起了一条动脉。青藏铁路真的修到了喜马拉雅山下，其建设历时整整半个世纪，时间之久、工程之艰难、影响之深远，在中国铁路史上位居榜首，难以超越。
在过去数千年岁月里，从青海到西藏，这段旅程曾被蒙上死亡的阴影。汉武帝在位时，将军李息带兵征讨羌人，途径青海湖，一夜之间，五千人马冻死。唐贞观年间，文成公主进藏，到达吐蕃都城逻些（今拉萨）时，随员与牲畜损失过半。
青藏高原，成为西方人眼中除了月亮之外最神秘的地方，也吓退了无数攀登者。美国旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
青藏高原海拔高、地形陡峭、地形复杂，交通极为闭塞。新中国成立之初，不得不动用4万多峰骆驼向西藏运输物资，一路消耗巨大，平均每行进1公里，就要损失骆驼12峰。中国人却逆天改命，凭借智慧与汗水，用半个世纪的时间，在世界屋脊架起了一条“天路”——青藏铁路。
作为中国乃至世界罕见的铁路工程，青藏铁路设计总长2040多公里，实际全长1956千米，连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市。全线遍布戈壁、沙漠、盐湖、崇山、峻岭，跨越昆仑山、唐古拉山等山脉，面临着许多技术难题。
1.高原缺氧
青藏高原高寒缺氧，干燥风大，紫外线辐射强烈，自然疫源多，对建设者的身体健康和生命安全构成严重威胁。风火山隧道是世界上海拔最高的铁路隧道，轨面海拔4905米，这里氧分压最低为10.87千帕，空气氧气含量只有平原地区的50％。为了攻克这一难题，施工局和北京科技大学合作，创造性地提出了像锅炉供应蒸汽一样源源不断向施工现场和宿舍输送氧气的思路，建成了世界上海拔最高的大型制氧站，使洞内氧气含量达到了80％左右。四年多的时间，先后十几万人上下青藏高原，奋战在被称为“世界第三极”的生命禁区，迄今为止，无一例因高原脑水肿、肺水肿等高原病而死亡的事故。这是青藏铁路建设中，中国人创造的又一个奇迹。
2.多年冻土
复杂的冻土环境，是制约青藏铁路建设的一大世界性难题。青藏高原冻土纬度低，日照强烈，加上地质构造运动频繁，其复杂性和独特性举世无双。天气寒冷时，坚硬如冰的冻土会随着温度降低而冻结，体积增大，表面隆起。而到了夏天，气温回升，冻土不断融化、体积减小，发生沉陷。一冻一融间，再坚硬的铁轨也会扭曲变形，进而影响火车的安全通行。为了攻克550公里长的冻土层，中铁西北科学研究院耗时45年，测取了1200多万个涵盖高原冻土地区各种气象条件和地温变化的数据。建设过程中，除了采用块石路基，碎石护坡，热棒降温，加高路基，铺设保温材料等传统方法，中铁二十局还创造性地研制了两台大型隧道空调机组，控制隧道施工温度，有效防止了地下冰融化滑塌。他们和多家科研单位合作，相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、冻土防水隔热等20多项世界性高原冻土施工难题。青藏铁路堪称冻土工程的“博物馆”，长达111公里的“片石层通风路基”、总长156.7公里的“以桥代路”都称得上世界奇观。
3.生态脆弱
生态，是贯穿青藏铁路全生命周期的关键词。青藏高原是不少巨川大河发源地，生态环境原始、独特而脆弱。青藏铁路总体设计师李金城说，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则，施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。青藏铁路建设和运营中，国内第一次实施铁路全线环保监理制度，第一次设置专门的野生动物迁徙通道，并开创了高寒草甸人造湿地的世界先河。目前，青藏铁路沿线绿化长度已达805公里，绿化面积775万平方米，相当于修建了1085个标准足球绿茵场。在青藏铁路的施工人员中，流传着这样一句话：“藏羚羊是老大，谁都惹不起。”每年的六七月份是藏羚羊集体迁徙的日子，位于可可西里的青藏铁路建设工地则是藏羚羊迁徙途中的必经之路。为保障藏羚羊在路过工地时畅通无阻，施工人员在通道周围8千米范围内撤去围栏和彩旗，关闭了全部施工设备。在青藏铁路二期工程的五年建设过程中，施工人员和科研工作者实现了铁路发展与自然环境的和谐统一，用实际行动打造了一条“绿色天路”。
青藏铁路的重大意义
1.带动青藏地区的经济发展
青藏铁路通车运营以来，西藏旅游业呈现“井喷式”发展，不仅全区进藏旅游人数和旅游收入激增，而且依托青藏铁路，工业盐、钾肥、纯碱等地方特色产品得以快捷运输，并搭乘中欧班列，运往比利时、俄罗斯等国际市场。
2.为西藏人民带来幸福生活
这里曾是生命的禁区，是世界的第三极，在相当长的一段时间内，这里的交通是以“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”为主。而今，国庆长假，拉萨八廓街熙熙攘攘，“朵究仓”藏装店里生意红火。
3.有利于促进民族团结和各民族共同繁荣
青藏铁路的修建体现了中央对少数民族地区的重视和帮扶，能够进一步巩固民族平等和团结的关系，促进民族繁荣，维护国家统一和安全。
结语:
“青藏高原四千三，羊啼马啸鸟飞难。”经过几十年不懈奋斗，青藏铁路建成通车打破了西藏不通铁路的魔咒，苍茫雪域、巍峨昆仑，不仅见证了世界铁路史上的奇迹，更凝结出了“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦，海拔高标准更高，风沙强意志更强，越是艰难越向前”的宝贵精神品质。
1973年，毛主席会见尼泊尔国王兰德拉时曾说:“青藏铁路修不通我睡不着觉，青藏铁路不仅要修到拉萨去，还要修到中尼边境去。”而今，青藏铁路已然竣工，但中国高铁的发展永无止境，从青藏铁路到“复兴号”，未来中国铁路将向更数字化、智能化、智慧化和绿色化的方向发展，让我们拭目以待！
